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物流行业薪酬不断增长离职率也较高|55体育


本文摘要:“人员早已稳定下来,该考虑到怎么多接单了。

“人员早已稳定下来,该考虑到怎么多接单了。”聊起租车车站经营情况,西安一位租车站点负责人侯楠感叹着说道。侯楠是中通快递西安东郊一处租车站点负责人。

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近两年来,电商企业发展速度较高,电商领域专业人才和租车物流涉及人才需求较小,年后物流行业经常出现一波招工小高峰。一份调查报告表明,物流行业薪酬大大快速增长,但离职率也较高。  现象 熟手月薪4000元长年加班费吃不消  在西安市莲湖路附近,租车员王明军于是以拿着电话通报货主所取租车,他旁边敲着一些租车包覆,这个80后小伙早已腊租车两年多了。  “这是个累活,花钱的是艰辛钱,不管天晴大雨每天外面跑完。

”王明军说道,有的租车员担忧快件遗失,必需等上午装有的货仅有送来完了再行返回站点不吃中午饭。天气冻,他一旁滚著手,一旁比对这单子,等货主拿货,等候的空档去路边买了一瓶饮料,中午就在外边不吃点东西。  为“抢走”到业务娴熟、腿脚麻利的租车员,外地不少快递公司或站点高薪讨人,有的租车员月入过万。

王明军说道,这个众说纷纭过于滑稽,他的收益主要靠送来件、缴件数提成,最近几个月基本在3000多块。“以前骑马电动车,后来替换成三轮车,车子装进早上一起送往天黑,加班加点才有可能获得4000块。”  侯楠所在的这个站点主要给周边高校和大学生送来租车。

“租车员收益跟租车站点分配方式有关,西安租车员薪资待遇一般在3000多,好的想去4000左右。”他说道,租车员薪资有相同工资和底薪加提成等几种方式,以少见的底薪加提成为事例,西安租车员同行送来出有一件提成0.8元左右,相接一件10元,然后跟站点协商二八进还是三七开,站点托的较低,租车员收益就低。  数据 物流行业薪酬快速增长但离职率也较高  从2010年起,物流行业整体涨薪就低于行业平均水平。

这样的势头从2013年开始放缓,但仍呈现出行业独特的特点,即基层涨薪幅度低于中高层。近日,华商报记者联系人力资源调研机构众约朴信了解到,其公布的物流行业薪酬福利调研报告表明,在细分行业中,租车员涨薪幅度最低,平均值为16.8%,高分位值甚至多达25%。当然与涨薪幅度比较不应的是,租车员也是离职率较高的岗位,平均值主动离职率在30%以上。

  众约朴信工作人员白睿分析,随着物流行业频仍涨薪,其行业整体薪酬水平已大幅提高。在2009年以前,物流行业年薪过10万元的中层不多见,但如今,物流行业专业经理年薪范围为10.3万~20.5万元,而部门经理和总监层级年薪范围分别为18.5万~38.4万元和32.4万~76.8万元。

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  “西安租车行业显然离职率较为低,租车员流动性相当大,完全每年春节以后都会讨人。”侯楠讲解,他所在的站点常规必须租车员30人左右,去年过年后遗缺七八人,后来新招租车员,今年春节以后有几个租车员辞职,换回了10个人。西安的租车站点大多不包吃不撕开,也缺乏五险一金和补助金。

“显然挣钱艰辛,像3月9日那天雨夹雪,租车员也得骑车到处跑。”他说道,因为工作艰辛,流动性也较为大。而深层原因是本地电商还过于繁盛,西安进口货物量较多,出口货物量较较少,租车员提成也较为较少,如果缺少人脉和货源,租车员很难收到货,收益大自然上不去。  趋势 租车员缺口大90后蓝领不选一线城市  一家聘用类网站的涉及负责人给华商报记者讲解,根据在北上广这三个城市的调查数据,租车员平均值薪资在7000元左右,但高薪后面是失望,租车员也是最短缺的蓝领工种。

  数据表明,2015年我国租车员职位聘用市场需求420万人,在春节后,租车员用工缺口约240万,占到比多达50%。在电商购物节、O2O店内行业资本流经时期,租车聘用市场需求持续增长,“可以意识到这一缺口将之后不断扩大”。该网站聘用行业负责人讲解,从全国职位量看,用工总缺口为3550万,其中普工/技工约2000万;职位方面普工总计市场需求1688万,文员153万,操作工129万,销售72万,店员69万,除普工等蓝领外,低端白领缺口也较小。

  一线城市蓝领用工市场需求大、薪资低,但是蓝领仍然热衷一线城市,一些90后蓝领仍然自由选择一线城市,而是返回二线城市或者回乡低收入。低收入导致租车等劳动密集型行业经常出现“招工难”和员工不愿去的失望局面。前述聘用行业负责人回应,不少企业不存在“招工难”问题,一方面必须企业提高薪酬,另一方面要推崇员工尤其是基层员工的社会保障体系搭起,在晋升、职业发展等方面给员工建构机会。


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