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“便利店”模式破快递难题:55体育


本文摘要:**一公里沦为妨碍租车行业较慢发展的难题。

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**一公里沦为妨碍租车行业较慢发展的难题。日前,仅有**协委员、国家邮政局局长马军胜在拒绝接受媒体专访时回应,邮政部门正在和商务部门大力交流,探寻在社区的商店、便利店等代投租车,依赖社会力量解决问题租车**一公里的难题。便利店成难题突破点在快递业突破**一公里难题举步维艰的情况下,便利店模式或许出了租车行业获得突破的金钥匙。

日前,马军胜在拒绝接受媒体专访时回应,市场能做到的事情,政府不要介入,但该政府发挥作用的时候也无法撒手不管。马军胜讲解,目前,邮政部门正在和商务部门大力交流,探寻在社区的商店、便利店等代投租车,依赖社会力量解决问题租车**一公里的难题。日前,有重庆物流企业打开社区综合服务站模式,获取零售便捷、租车、综合缴付、类似农产品采购服务,门店前台为便利店,后台为租车**存件。只不过,租车+便利店模式早就转入租车企业的视线。

早在2011年,顺丰就在深圳开办了**家顺丰店,除了常规的便利店服务外,还获取自相赠奈何、文印处置、扫瞄电子邮件等服务,并获取送货上门服务。与租车+便利店模式类似于,各家租车企业还与社区商店合作,通过与社区商店合作的模式展开代派收租车。顺丰曾与南京400家便利店合作,发售寄件及快件自提业务。

便利店模式早于有先例租车+便利店在国外繁盛市场已是成熟期的模式,具备顺利的先例。在业内人士显然,租车+便利店模式可以减少仓储成本,有效地解决问题租车**一公里难题。

不受租车行业性质影响,租车企业常常面对消费者意图寄出租车,租车员却无法如期上门取件;或者租车员送货上门,消费者却因下班不在家的失望。这一问题沦为整个租车行业的**一公里难题。在业内人士显然,租车+便利店模式需要很好地解决此类问题。

消费者只需将寄出快件放至便利店,租车员之后不会统一缴纳。便利店也可代消费者缴纳快件,便利消费者收货。此外,此模式也能为租车员减负,构建集中于效率,为企业节省人力成本。

同时,租车电子货币服务也不会为便利店带给新的利润增长点。有租车企业负责人回应,此类模式将不会大幅提高资源用于效率。该负责人认为,租车+便利店只是一种类型,租车企业还可和社区商店、粮油店等多种业态合作,视市场需求布局,发展空间极大。模式仍遗诸多挑战租车+便利店模式不存在的发展空间有目共睹,但在业内人士显然,此模式也将使租车企业面对竞争激化、成本增高等诸多挑战。

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据理解,2011年之后开始尝试此模式的顺丰速运未获得预期的结果。有业内人士分析指出,与租车主业完全相同,顺丰店依旧使用自营模式,但由于企业缺少零售经验,顺丰店未获得较慢发展。若租车与第三方便利店使用合作模式,租车企业需要较慢布局,但各租车企业之间或面对极大的市场竞争。

同一网点的优势便利店资源受限,租车企业为店家获取的利润分为差距无己,商家自由选择或将左右消费者选择权,市场**惜不免被几家企业占有,构成独占。目前,租车+便利店模式并会减少消费者开支,甚至有所减少。但对企业而言或须要考虑到成本问题。在租车物流咨询网**顾问徐勇显然,若便利店缴纳货量大,将面对高昂的房租成本和人工成本。


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